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El Corvette 2020 está en el extremo grande y pesado de la multitud de motores medios

Pero utiliza sus dimensiones para proporcionar espacio generoso para pasajeros y carga.

Comparamos las dimensiones del C8 Corvette con las del campo de motor medio existente para ver cómo se acumula.

El C8 es más grande y más pesado que casi todos los autos de motor medio de hoy en día, pero sus dimensiones generosas producen un impresionante espacio para pasajeros y carga.

Una capacidad reclamada para disparar a 60 mph en menos de tres segundos pone al C8 a la par con muchos exóticos que son mucho más caros.

El Corvette de motor central ha hecho su debut oficial. Mover el motor detrás de los ocupantes es el cambio más significativo del Corvette en sus 66 años de historia, por lo que ahora estamos ansiosos por ver cómo se compara con el resto de los autos deportivos de gama media que se ofrecen. Obviamente, estos no son realmente los compañeros directos del Corvette, ya que la mayoría de los autos de motor medio, a excepción del Porsche Cayman, cuestan muchas veces más que el precio inicial del nuevo Corvette, que Chevy promete costará alrededor de $ 60,000. Pero el hecho de que el C8 sea un valor atípico de motor medio es una prueba de cuán grande es el logro.

En primer lugar, el Corvette C8 es grande. Con 107.2 pulgadas, su distancia entre ejes es media pulgada más larga que la C7 del motor delantero que reemplaza, y muchas pulgadas más larga que la Acura NSX, Audi R8, Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracan Evo, y McLaren 570S y 720S. Y es apenas 10 pulgadas más largo que el de Porsche Cayman. (Es casi 11 pulgadas más largo que la distancia entre ejes del 911; sí, sabemos que el auto no tiene su motor en el medio, pero ha sido un competidor de Corvette de larga data, por lo que no pudimos evitar incluirlo). competidor con motor es el Ford GT en 106.7 pulgadas.

La longitud total en el C8 se extiende 5.3 pulgadas más que el C7, y es aproximadamente de 3 a 10 pulgadas más larga que el campo de motor central mencionado anteriormente, con la excepción del Ford GT, que es 5.2 pulgadas más largo aún. El nuevo Corvette, con 76.1 pulgadas, es 2.2 pulgadas más ancho que el C7, lo que lo ubica en la zona con la mayoría de los autos mencionados anteriormente, aunque todo menos el McLarens y el Porsche Cayman y el 911 son más anchos. El C8 es dramáticamente más ancho que el Porsches; 5.2 pulgadas más que el Caimán y 3.2 pulgadas más anchas que el 911.

Grande por una razón

Las grandes dimensiones exteriores auguran un generoso espacio para pasajeros y carga; Este último ha sido un traje fuerte de corbeta de larga duración. Eso sigue siendo cierto en el C8. Las figuras de la cabeza y las piernas casi coinciden con las del C7 (el espacio para las piernas ha bajado 0.2 pulgadas), que está por encima del promedio del supercar de motor medio. Desde el asiento del conductor, se siente más espacioso que el C7, aunque el Cayman, el R8 y el NSX tienen más espacio para la cabeza.

El maletero trasero del C8 es especialmente grande para un automóvil de motor medio, un pozo profundo que puede tragar dos bolsas de golf de tamaño completo apiladas una encima de la otra. También hay un maletero delantero que puede contener una maleta de mano. Aunque el volumen de carga del C8 es ligeramente inferior en papel, estamos convencidos de que es suficiente para satisfacer cualquier necesidad diaria razonable.

Pero las dimensiones generosas también significan masa, especialmente al precio agresivo del Corvette que no permite a los ingenieros arrojar materiales ligeros e infinitos y caros. Chevy está siendo tímido por su peso al solo divulgar una cifra de 3366 libras en peso seco. Eso implica un peso en vacío de aproximadamente 3600 libras, que es aproximadamente 150 libras más pesado que el C7 (que a su vez ganó 100 libras sobre el C6). Eso lo hace mucho más pesado que el cuadro de motor medio, más de 400 libras por encima del más ligero, como el Cayman y el McLarens. Sólo el Audi R8 y el Acura NSX, que está cargado de motores eléctricos y un paquete de baterías, pesan más.

Trasero pesado para despegue

Chevy tampoco ha divulgado aún la distribución de peso del C8, pero en la colección de autos de motor medio arriba, varía desde 56.5 por ciento del peso del vehículo en el eje trasero (Caimán) a 59.3 por ciento (Ford GT). El C7 tiene una ligera inclinación hacia atrás, pero el C8 transportará significativamente más de su masa en el eje trasero.

Ese es precisamente el punto. Ese sesgo de peso trasero permite que el C8 se enganche mejor que nunca. Combinado con el cambio automático rápido de doble embrague con una función de control de lanzamiento adecuada y la potencia adicional del LT2 V-8 revisado de 6.2 litros que ahora genera hasta 495 hp y 470 lb-ft de torque, Chevy promete que Los modelos equipados con el paquete de rendimiento Z51 podrán alcanzar 60 mph en menos de tres segundos.

Eso lo pone en la búsqueda de la mayoría de los exóticos anteriores, lo que es un logro monumentalmente impresionante.

By: https://www.caranddriver.com/news/a28448822/2020-corvette-mid-engine-size-comparison/

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Cristian Méndez

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